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第一(yi)代GL8在(zai)2000年推出，原型是(shi)雪佛蘭的(de)(de)Venture，還(huan)掛(gua)過龐蒂亞克(ke)標(biao)進行(xing)銷售，這款車的(de)(de)特(te)點(dian)就(jiu)是(shi)典型的(de)(de)美式(shi)大車，品質粗糙但是(shi)價格便宜量又(you)足，只是(shi)在(zai)美國(guo)和歐(ou)洲的(de)(de)碰(peng)撞成績都特(te)別差，所(suo)以(yi)銷量很低。由于在(zai)中國(guo)的(de)(de)公務(wu)車市(shi)場受到極大歡迎，從(cong)第二(er)代GL8開始，GL8逐(zhu)漸跟廉價的(de)(de)國(guo)外車型脫鉤，第三代開始就(jiu)只在(zai)中國(guo)市(shi)場銷售。

第三代(dai)GL8車身長(chang)度(du)首(shou)次下跌，不(bu)過，一個(ge)龐(pang)大(da)的(de)(de)車身壓(ya)著17英寸的(de)(de)車輪，看起(qi)來還是(shi)有種沉甸(dian)甸(dian)的(de)(de)感覺。相比(bi)其它MPV而(er)言，GL8依然是(shi)個(ge)龐(pang)然大(da)物，5.2米(mi)的(de)(de)車身長(chang)度(du)和加長(chang)后的(de)(de)奔馳S級大(da)致相當，哪怕是(shi)貴幾倍(bei)的(de)(de)豐田埃爾法，尺寸也遠(yuan)非GL8的(de)(de)對手。

GL8提(ti)供2.5L自然吸氣和(he)2.0T渦(wo)輪(lun)增(zeng)壓兩種動(dong)力，新的(de)(de)(de)(de)(de)2.0T發(fa)動(dong)機(ji)在(zai)油耗方面比(bi)之前(qian)(qian)的(de)(de)(de)(de)(de)2.4L和(he)3.0L都要(yao)好，也比(bi)它們更(geng)有力。2.0T動(dong)力的(de)(de)(de)(de)(de)GL8加速時間能跑(pao)進9秒以內(nei)，比(bi)本田(tian)奧德賽差不多要(yao)快1秒鐘，但實際加速體驗遠不及后者，深踩(cai)油門的(de)(de)(de)(de)(de)一瞬間，由(you)于車身太過沉(chen)重(zhong)，前(qian)(qian)輪(lun)很難把持住地面，會出(chu)現響(xiang)胎的(de)(de)(de)(de)(de)情況。也正(zheng)是由(you)于前(qian)(qian)部抓(zhua)地力不足，讓(rang)這臺(tai)車的(de)(de)(de)(de)(de)制(zhi)動(dong)距離遠超許多排量相近的(de)(de)(de)(de)(de)中型SUV，將大車的(de)(de)(de)(de)(de)笨重(zhong)暴露無(wu)遺(yi)。

駕駛(shi)性(xing)并(bing)不是(shi)GL8的(de)追求，前后懸掛都非(fei)常柔軟，轉向手感也極度(du)虛無，車身(shen)跟隨性(xing)比(bi)較差。在經過(guo)起伏路面的(de)時(shi)候，GL8會有明顯的(de)漂(piao)浮感，轉彎時(shi)對(dui)于第三排乘客(ke)來說可(ke)能還有些(xie)搖晃，但是(shi)第二排則可(ke)以始(shi)終保持穩定，也正是(shi)因(yin)為如此，GL8才會成為公務車的(de)首選。

GL8的(de)乘(cheng)坐空間(jian)跟上(shang)一代(dai)GL8接近，第(di)三(san)排(pai)的(de)腿部空間(jian)終(zhong)于得(de)到了(le)改善，不再是空有寬大的(de)行(xing)李空間(jian)而委屈第(di)三(san)排(pai)乘(cheng)客了(le)。GL的(de)頭部空間(jian)是同(tong)級最優(you)秀的(de)，但坐墊比上(shang)一代(dai)稍微變硬了(le)，廠家是說為了(le)讓(rang)座椅有更好的(de)耐久(jiu)性，但舒(shu)適性程度和(he)可調節(jie)的(de)角度以及座椅周邊配置(zhi)，都(dou)遠不如競爭對(dui)手艾力紳得(de)體。不過，得(de)益于通用家族(zu)出色(se)的(de)隔音技術(shu)，讓(rang)這輛(liang)大車在高速公路上(shang)的(de)乘(cheng)坐感受還是非常愉悅的(de)。

新(xin)款GL8的(de)配置很(hen)豐富，常用的(de)功能一(yi)個不(bu)缺，但觸摸(mo)屏的(de)反應總是慢半拍，而在行駛過程中，檔桿的(de)位置恰(qia)好擋住駕駛員(yuan)的(de)視線，操(cao)控觸摸(mo)屏時很(hen)不(bu)方便。

通用家族很(hen)少創造(zao)漂亮的(de)(de)可(ke)(ke)靠性記錄。前幾(ji)代GL8都是(shi)(shi)質量堪憂的(de)(de)車，能成為(wei)公務車的(de)(de)主流選擇也是(shi)(shi)因為(wei)其“易修”而(er)不是(shi)(shi)質量好。在有可(ke)(ke)靠的(de)(de)質量統計(ji)之(zhi)前我們對全新GL8的(de)(de)可(ke)(ke)靠性也不敢太樂觀(guan)。

安全性方面，上一(yi)代GL8在(zai)C-NCAP的(de)(de)測(ce)試中(zhong)獲得了5星級安全評價，總體(ti)得分47.7分，但其實對它的(de)(de)車身剛性，尤其是保護(hu)駕(jia)(jia)駛員的(de)(de)能力一(yi)直有非常多的(de)(de)質(zhi)疑。在(zai)2019年的(de)(de)C-IASI碰(peng)撞測(ce)試當中(zhong)，使用SGM258平臺的(de)(de)第四代GL8在(zai)主駕(jia)(jia)駛小面積碰(peng)撞測(ce)試中(zhong)，僅獲得P評價，也(ye)就是“差”，描述(shu)當中(zhong)提及了“A柱撕(si)裂，假人(ren)頭部(bu)皮膚受(shou)損”，前排乘客的(de)(de)人(ren)身安全完全沒有保障。