普(pu)拉(la)(la)(la)多的(de)(de)歷史要從“陸(lu)地巡洋(yang)(yang)艦”說起。豐(feng)田(tian)自1950年(nian)代(dai)就(jiu)開始生產陸(lu)地巡洋(yang)(yang)艦系列，直到1984年(nian)，該名(ming)(ming)字(zi)旗(qi)下首次(ci)派生出兩款(kuan)車型(xing)，除了原有的(de)(de)陸(lu)地巡洋(yang)(yang)艦外，還派生出一款(kuan)體積比較小(xiao)型(xing)的(de)(de)陸(lu)地巡洋(yang)(yang)艦，代(dai)號(hao)LC70。1990年(nian)小(xiao)改款(kuan)的(de)(de)LC70首次(ci)取名(ming)(ming)“普(pu)拉(la)(la)(la)多”以便(bian)于識別(bie)，但依然保留Land Cruiser的(de)(de)前綴。1993年(nian)，代(dai)號(hao)LC90的(de)(de)第(di)二代(dai)普(pu)拉(la)(la)(la)多面(mian)世。2002年(nian)，代(dai)號(hao)LC120的(de)(de)第(di)三代(dai)普(pu)拉(la)(la)(la)多面(mian)世，很快(kuai)就(jiu)被豐(feng)田(tian)正式引入中國(guo)(guo)市(shi)場。先(xian)是(shi)進(jin)口銷售，2004年(nian)開始在四川豐(feng)田(tian)合資工廠(chang)組裝國(guo)(guo)產，起初(chu)沿用坊(fang)間通傳的(de)(de)“霸道”一名(ming)(ming)，后來官(guan)方名(ming)(ming)稱改成“普(pu)拉(la)(la)(la)多”。
中(zhong)(zhong)規(gui)(gui)版普(pu)(pu)拉(la)(la)多在(zai)2015年取消了(le)(le)1GR 4.0L發(fa)動(dong)機，改為(wei)3.5L的(de)7GR-FKS V6發(fa)動(dong)機，到了(le)(le)2018款，它又取消了(le)(le)2.7L的(de)2TR-FE發(fa)動(dong)機，全(quan)(quan)系(xi)只剩下3.5的(de)車型，而(er)且全(quan)(quan)部都是7座車型。中(zhong)(zhong)東版因(yin)為(wei)不受CAFC“中(zhong)(zhong)國咖(ka)啡法”的(de)影響，依(yi)舊(jiu)是2.7、4.0兩款齊頭(tou)并進。除了(le)(le)發(fa)動(dong)機以外，2018款的(de)中(zhong)(zhong)規(gui)(gui)普(pu)(pu)拉(la)(la)多改為(wei)了(le)(le)分(fen)時(shi)四驅，而(er)中(zhong)(zhong)東版則依(yi)舊(jiu)是全(quan)(quan)時(shi)四驅。改用分(fen)時(shi)四驅是因(yin)為(wei)在(zai)國5標準的(de)轉鼓臺架加載系(xi)數有優(you)勢，如果(guo)以后的(de)標準更加嚴格，那很可能會(hui)停產(chan)中(zhong)(zhong)規(gui)(gui)版普(pu)(pu)拉(la)(la)多了(le)(le)。分(fen)時(shi)四驅和全(quan)(quan)時(shi)四驅在(zai)柏油路和極(ji)限工況(kuang)下的(de)區(qu)別不大，唯一的(de)區(qu)別是在(zai)附著力(li)交替(ti)的(de)路況(kuang)下，分(fen)時(shi)四驅對于四驅與兩驅之間的(de)切換(huan)比(bi)較繁瑣。
關于中東版(ban)(ban)和中規(gui)版(ban)(ban)之間怎(zen)么選擇的(de)(de)(de)問題(ti)。在同等價格的(de)(de)(de)情況下，中東版(ban)(ban)的(de)(de)(de)配置會(hui)比中規(gui)版(ban)(ban)低很多(duo)，中規(gui)版(ban)(ban)的(de)(de)(de)普(pu)拉多(duo)2700目前也還(huan)(huan)有(you)現貨，并(bing)沒(mei)有(you)必要為(wei)了全(quan)時四驅專門去購(gou)買中東版(ban)(ban)，但是如果你對于普(pu)拉多(duo)4000有(you)偏好(hao)，或者到了中規(gui)版(ban)(ban)2700沒(mei)有(you)現貨的(de)(de)(de)時候，那就購(gou)買中東版(ban)(ban)。如果僅(jin)僅(jin)討論3500的(de)(de)(de)車型，那還(huan)(huan)是推(tui)薦(jian)中規(gui)版(ban)(ban)。
之前的2700車型的零百加速(su)(su)成績在(zai)14秒左右，而3500則可以(yi)跑(pao)到8.5秒。3.5L發動機日(ri)常(chang)D擋(dang)行駛轉(zhuan)速(su)(su)很少超(chao)過(guo)3000轉(zhuan)，動力已(yi)足夠日(ri)常(chang)使用，轉(zhuan)用變速(su)(su)箱的S擋(dang)再深踩油門，將(jiang)轉(zhuan)速(su)(su)逼上4千(qian)，能(neng)感(gan)覺到比較結實的力度，超(chao)車后勁不(bu)弱(ruo)，但與“推背”、“刺激”的感(gan)受還有距離，而2.7L排量的普(pu)拉多(duo)動力孱(chan)弱(ruo)是公認的，只(zhi)適合那些大多(duo)數時(shi)間都在(zai)野外作業，不(bu)太(tai)需要(yao)把它開上高(gao)(gao)速(su)(su)路(lu)的車主。油耗方(fang)面，普(pu)拉多(duo)3500在(zai)低速(su)(su)越(yue)野時(shi)的油耗很高(gao)(gao)，但在(zai)高(gao)(gao)速(su)(su)公路(lu)上的百公里油耗可以(yi)控制在(zai)10升(sheng)以(yi)下，市區油耗能(neng)控制在(zai)12升(sheng)左右，日(ri)常(chang)行車成本(ben)還算是比較經濟(ji)適用。
這(zhe)代普(pu)拉多的公路(lu)性能已經優化了(le)不(bu)(bu)少(shao)，一般(ban)公路(lu)不(bu)(bu)會(hui)有重心(xin)很高、慣性很大的感(gan)覺，只是走近狹窄的山路(lu)時還是會(hui)顯得相當笨重，和那些轎車底盤(pan)的SUV，例如(ru)寶馬X5，完全是兩碼事。在(zai)山路(lu)上拐彎稍(shao)微急(ji)一點，未見輪胎(tai)響叫聲已經聽到(dao)VSA系(xi)統滴(di)滴(di)的聲響，警告你不(bu)(bu)能這(zhe)樣開。它明(ming)顯不(bu)(bu)是一部(bu)會(hui)鼓勵你去(qu)攻彎的SUV。
普(pu)拉多的(de)(de)坐姿是很(hen)傳(chuan)統的(de)(de)越野車類型(xing)，因為(wei)(wei)有(you)大(da)梁，車廂(xiang)地(di)臺比較高(gao)，上(shang)車有(you)一種“登(deng)上(shang)去”感覺(jue)。好(hao)(hao)在(zai)(zai)登(deng)車后，整(zheng)個(ge)乘(cheng)坐空(kong)間也非(fei)(fei)(fei)常(chang)充(chong)裕，讓坐姿很(hen)自(zi)然，方向(xiang)盤(pan)、腳(jiao)踏板(ban)位(wei)置也非(fei)(fei)(fei)常(chang)得體(ti)。座(zuo)椅(yi)維持(chi)了豐田一貫(guan)的(de)(de)軟面(mian)設(she)計，雖(sui)然沒(mei)有(you)豪(hao)華的(de)(de)即視(shi)感，但(dan)柔(rou)軟舒適、耐(nai)用度高(gao)才是它的(de)(de)要義所在(zai)(zai)。全車最討好(hao)(hao)的(de)(de)一個(ge)儲物(wu)空(kong)間，莫過于(yu)歷代(dai)陸地(di)巡洋艦所堅持(chi)的(de)(de)車載(zai)冰(bing)(bing)(bing)箱(xiang)(xiang)了。中央手枕箱(xiang)(xiang)非(fei)(fei)(fei)常(chang)大(da)，可(ke)容(rong)納四瓶大(da)礦泉水，內里有(you)一個(ge)制(zhi)冷(leng)(leng)開關，打開后能(neng)聽到(dao)壓縮(suo)機工作的(de)(de)聲(sheng)音，但(dan)合(he)上(shang)蓋子就幾乎沒(mei)有(you)滋擾。很(hen)多車的(de)(de)儲物(wu)格都搭配空(kong)調出風(feng)口可(ke)以為(wei)(wei)物(wu)品制(zhi)冷(leng)(leng)，但(dan)普(pu)拉多的(de)(de)是真(zhen)冰(bing)(bing)(bing)箱(xiang)(xiang)，能(neng)夠起到(dao)冰(bing)(bing)(bing)鎮(zhen)效果，雖(sui)然沒(mei)達到(dao)制(zhi)冰(bing)(bing)(bing)的(de)(de)程(cheng)度，但(dan)已(yi)經足以冰(bing)(bing)(bing)鎮(zhen)飲(yin)料、水果之類的(de)(de)了。
豐(feng)田創(chuang)造了(le)一個(ge)又一個(ge)的(de)(de)質(zhi)量神(shen)話，豐(feng)田普拉多的(de)(de)可靠性早已得(de)到(dao)了(le)充分的(de)(de)證(zheng)明，在質(zhi)量方面完全無須擔心。
中規版普拉多(duo)的(de)(de)安全配(pei)置(zhi)也(ye)很不錯，全系(xi)標配(pei)正、側、膝部氣(qi)囊(nang)和(he)(he)側氣(qi)簾，它也(ye)是首款標配(pei)剎車(che)(che)優(you)先(xian)系(xi)統(tong)的(de)(de)豐田(tian)國產(chan)車(che)(che)。而ABS+EBD、牽引力(li)控(kong)制系(xi)統(tong)和(he)(he)車(che)(che)輛穩定系(xi)統(tong)則可(ke)以有效的(de)(de)降(jiang)危險出(chu)現的(de)(de)幾率降(jiang)低到(dao)最小。另外值(zhi)得一提的(de)(de)是，中規版普拉多(duo)車(che)(che)型還多(duo)配(pei)備(bei)了上(shang)坡輔助(zhu)系(xi)統(tong)和(he)(he)陡坡緩降(jiang)系(xi)統(tong)。
豐田
