日(ri)(ri)本(ben)(ben)市場對(dui)SUV的(de)(de)理解一直都跟(gen)(gen)“越(yue)野”有(you)關，所(suo)以相對(dui)強調越(yue)野性能的(de)(de)日(ri)(ri)產奇駿至今仍然是(shi)(shi)日(ri)(ri)本(ben)(ben)本(ben)(ben)土銷量第一的(de)(de)SUV，而CR-V、RAV4、PILOT等針對(dui)美國市場開發的(de)(de)“家(jia)用SUV”在日(ri)(ri)本(ben)(ben)則基本(ben)(ben)處于(yu)消失狀態(tai)。而漢蘭達是(shi)(shi)一款典型的(de)(de)美式家(jia)用SUV，它講究的(de)(de)是(shi)(shi)大空間(jian)和舒適性，豐田旗下跟(gen)(gen)它相似取(qu)向的(de)(de)還有(you)魁梧的(de)(de)紅(hong)杉，把這些(xie)車(che)當成“日(ri)(ri)系車(che)”其(qi)實(shi)是(shi)(shi)應(ying)該(gai)打一個(ge)問號的(de)(de)。
在“中(zhong)型SUV”這(zhe)個細分(fen)級別，漢(han)(han)蘭達是當(dang)之無(wu)愧的(de)王者(zhe)，自2001年第一代漢(han)(han)蘭達在北美上市以來，其累積(ji)銷(xiao)量已超越200萬輛，2015年推出的(de)第三(san)代漢(han)(han)蘭達已經連續兩年在美銷(xiao)量達到20萬輛。在中(zhong)國，漢(han)(han)蘭達并不是同級的(de)銷(xiao)量第一，不過這(zhe)主要是因為受產能(neng)所(suo)限，漢(han)(han)蘭達裝(zhuang)載的(de)進口2.0T渦(wo)輪增壓(ya)發動機嚴(yan)重供不應求(qiu)，這(zhe)導致消費者(zhe)只能(neng)加價(jia)或者(zhe)排(pai)隊(dui)等(deng)待(dai)，根據廣汽(qi)豐田某次正式(shi)場合的(de)透露(lu)，漢(han)(han)蘭達長期保持3萬份以上的(de)訂單，還有(you)更多的(de)人因為接受不了漫(man)長的(de)等(deng)待(dai)而選擇放棄。
漢(han)蘭達(da)為什么這(zhe)么受歡(huan)迎，這(zhe)可能是(shi)因(yin)為它把豐田的(de)(de)“中庸”發揮到(dao)了(le)極致，變(bian)成了(le)全(quan)能。無論是(shi)操控、行(xing)駛質感、空間、經濟(ji)性(xing)、通過性(xing)……它在(zai)作為SUV的(de)(de)任(ren)何一個方(fang)(fang)面，都(dou)達(da)到(dao)了(le)同級(ji)的(de)(de)上等水(shui)準，再加之上兩(liang)代漢(han)蘭達(da)塑造(zao)的(de)(de)質量口(kou)碑，以(yi)及(ji)非常有競爭力(li)的(de)(de)價格(ge)，漢(han)蘭達(da)受到(dao)的(de)(de)熱捧(peng)也就毫不意外了(le)，而舒(shu)適(shi)性(xing)方(fang)(fang)面更是(shi)達(da)到(dao)了(le)越級(ji)的(de)(de)水(shui)準。
第(di)三代漢蘭(lan)達保留上代功能性前(qian)提下，機械得(de)到了全面革(ge)新。雖(sui)然(ran)仍是和凱美瑞共用平臺，但后(hou)懸掛(gua)從頗有爭(zheng)議的雙連(lian)桿，改成(cheng)了和雷(lei)克薩(sa)斯RX類似的雙叉臂。動力系統方面，取消了3.5L V6發動機，全系采用代號(hao)8AR-FTS的2.0T渦輪增壓發動機，搭配愛信6AT變速箱(xiang)。
上(shang)代(dai)漢蘭(lan)達全然偏重城市(shi)和高速行駛，對越野(ye)幾乎毫(hao)無追(zhui)求，再加上(shang)特(te)殊的配重設計(ji)，其3.5L版本雖有四驅(qu)，但沒有任何鎖止(zhi)功能，是(shi)一(yi)個弱(ruo)到不能再弱(ruo)的城市(shi)四驅(qu)。越野(ye)性能的短板是(shi)新一(yi)代(dai)漢蘭(lan)達補得(de)最得(de)力(li)的，這(zhe)一(yi)代(dai)漢蘭(lan)達的高配車(che)型配備了四驅(qu)系統(tong)，它(ta)還能鎖止(zhi)中央差速器，能手動控(kong)制(zhi)前(qian)后(hou)軸(zhou)以50比50的動力(li)分配實現全時(shi)四驅(qu)。一(yi)般非全時(shi)四驅(qu)的城市(shi)SUV走泥濘(ning)路陷(xian)(xian)車(che)之后(hou)通過電子系統(tong)脫困的情況，放在這(zhe)一(yi)代(dai)漢蘭(lan)達的強制(zhi)四驅(qu)模(mo)式下，可能根本不會(hui)發生陷(xian)(xian)車(che)。
當然漢蘭達(da)永遠不(bu)是(shi)越野高(gao)手，全新漢蘭達(da)最擅長(chang)的(de)(de)(de)(de)(de)工(gong)況仍然是(shi)高(gao)速巡航，漢蘭達(da)的(de)(de)(de)(de)(de)高(gao)速行駛(shi)(shi)質感(gan)(gan)毫無爭議是(shi)同級(ji)最好的(de)(de)(de)(de)(de)，它的(de)(de)(de)(de)(de)底盤厚(hou)實又(you)富有韌性，在(zai)保證舒適(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)同時(shi)，稍微激烈的(de)(de)(de)(de)(de)駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)也(ye)不(bu)至(zhi)于(yu)心虛(xu)。漢蘭達(da)的(de)(de)(de)(de)(de)行駛(shi)(shi)質感(gan)(gan)有很強的(de)(de)(de)(de)(de)“高(gao)級(ji)感(gan)(gan)”，這是(shi)因為它把路面(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)震動和外界的(de)(de)(de)(de)(de)噪音都隔(ge)絕得非常好，給人一種在(zai)駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)豪華(hua)轎(jiao)車(che)的(de)(de)(de)(de)(de)感(gan)(gan)覺，很多媒(mei)體評測(ce)中(zhong)甚至(zhi)認為它在(zai)高(gao)速上的(de)(de)(de)(de)(de)駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)感(gan)(gan)受(shou)接(jie)近于(yu)豐田皇冠(guan)。
能(neng)坐能(neng)裝是漢蘭(lan)達(da)的(de)傳(chuan)統美德(de)，本世代漢蘭(lan)達(da)除了最低配以外，均采(cai)用2+3+2式的(de)7座(zuo)(zuo)布局，第二排(pai)的(de)空間非常充裕，座(zuo)(zuo)椅支持(chi)前后調節，即使是最前的(de)位(wei)置，也(ye)能(neng)滿足180cm的(de)大個子(zi)活(huo)動自(zi)如(ru)。而且(qie)即便座(zuo)(zuo)椅全部(bu)投入使用，漢蘭(lan)達(da)的(de)后備箱仍能(neng)放置大型背包(bao)等物(wu)品(pin)。
漢蘭(lan)達(da)(da)的(de)配(pei)置并不特別高，但優(you)秀的(de)做工在相(xiang)當程度(du)上彌補(bu)了這(zhe)方面的(de)短板。而且豐田(tian)車型一(yi)直以合理的(de)人機工程設計(ji)聞名，漢蘭(lan)達(da)(da)在車內設計(ji)的(de)優(you)點也(ye)不勝枚舉，比(bi)如中控臺(tai)下部狹長的(de)儲物槽、可以放下筆記本電腦的(de)超大(da)扶手箱、可拉長的(de)遮(zhe)陽板等(deng)等(deng)，像這(zhe)樣(yang)用心的(de)設計(ji)還有(you)很多，而這(zhe)些細節也(ye)是(shi)一(yi)部產品成(cheng)熟度(du)的(de)重要體現。
“開(kai)不壞的(de)豐(feng)(feng)田(tian)”不是(shi)一句玩(wan)笑話。毫不夸張地說，豐(feng)(feng)田(tian)漢蘭達的(de)質(zhi)量就(jiu)是(shi)汽車中的(de)神話。根據美國《消費者(zhe)報告》針對(dui)55萬輛(liang)車的(de)跟蹤統計，十年車齡的(de)漢蘭達幾(ji)乎(hu)在任何一方面都沒有(you)衰退。除了(le)八年左(zuo)右的(de)漢蘭達在娛樂系統的(de)表(biao)現上(shang)有(you)些(xie)降(jiang)低分(fen)數之外，其(qi)他部分(fen)，尤(you)其(qi)是(shi)發動機、變(bian)速(su)箱等主要部件，幾(ji)乎(hu)和新車一樣。
2017款漢蘭(lan)達(da)的安全性能同樣是無(wu)可挑剔，新車(che)搭載了豐田駕駛安全輔(fu)助(zhu)系(xi)(xi)統，簡稱TSS-P，能在(zai)必要(yao)的時候幫助(zhu)制(zhi)動。這(zhe)套系(xi)(xi)統還包括了車(che)道偏(pian)離輔(fu)助(zhu)、自適應(ying)巡(xun)航和自動大燈。在(zai)IIHS的測試中，豐田漢蘭(lan)達(da)已經連(lian)續第三(san)次獲(huo)得(de)同類型車(che)最(zui)高安全評價：TSP+。在(zai)中國C-NCAP碰撞測試中，廣汽豐田漢蘭(lan)達(da) 2.0T兩驅豪華版參加2015年(nian)第三(san)批測試，獲(huo)得(de)五星級安全評價。總體得(de)分(fen)55.5分(fen)。
盡管(guan)銷量(liang)并非第一，但漢蘭達毫無疑問是同級標桿(gan)，同級別的(de)新車上(shang)市都喜歡發起(qi)“挑戰漢蘭達”的(de)話題，但漢蘭達最(zui)有分量(liang)的(de)挑戰者——本田PILOT只要一天不登陸中國，消費(fei)者就仍然(ran)只能(neng)接受加價或等待。
豐田
