朗逸是中(zhong)國車(che)市真(zhen)正(zheng)的(de)(de)“神車(che)”，從推(tui)出至今，一直是銷(xiao)量榜(bang)上的(de)(de)前三名，它對上海(hai)大(da)眾(zhong)意義深遠，因為它是上海(hai)大(da)眾(zhong)第(di)一款(kuan)全新的(de)(de)、整車(che)自主(zhu)設計和開發的(de)(de)量產(chan)車(che)。
在(zai)老(lao)寶(bao)來(lai)（也即第四代(dai)捷達）所在(zai)的(de)PQ34平臺(tai)(tai)即將退出市(shi)場時，大(da)眾(zhong)(zhong)(zhong)做出一(yi)個決定，在(zai)它(ta)(ta)(ta)的(de)基礎(chu)上(shang)(shang)向中國市(shi)場推出兩個車型，分給上(shang)(shang)海(hai)大(da)眾(zhong)(zhong)(zhong)和一(yi)汽大(da)眾(zhong)(zhong)(zhong)。一(yi)汽大(da)眾(zhong)(zhong)(zhong)得到新寶(bao)來(lai)，而(er)朗(lang)逸則(ze)是(shi)上(shang)(shang)海(hai)大(da)眾(zhong)(zhong)(zhong)的(de)產品，于2008年上(shang)(shang)市(shi)。在(zai)朗(lang)逸上(shang)(shang)市(shi)之初，媒體對(dui)它(ta)(ta)(ta)最大(da)的(de)批(pi)評是(shi)上(shang)(shang)海(hai)大(da)眾(zhong)(zhong)(zhong)居(ju)然(ran)(ran)(ran)用10年前的(de)平臺(tai)(tai)來(lai)造一(yi)款新車，雖然(ran)(ran)(ran)它(ta)(ta)(ta)在(zai)2012年經歷了(le)一(yi)次(ci)(ci)“換代(dai)”，但實際上(shang)(shang)也只是(shi)一(yi)次(ci)(ci)大(da)改款，整個架構都沒有作(zuo)出改變，轉眼又(you)快要十(shi)年過去了(le)，這款車仍然(ran)(ran)(ran)是(shi)中國車市(shi)最大(da)的(de)贏(ying)家之一(yi)。
到(dao)了2018年，朗(lang)逸和(he)寶來(lai)終于都(dou)用(yong)上了MQB-A1平臺，也就是高(gao)爾(er)夫和(he)A3的同款平臺，這(zhe)樣一來(lai)，平臺老(lao)舊這(zhe)個缺點就不會再被詬病了。換了新平臺以(yi)后，朗(lang)逸和(he)寶來(lai)沒有用(yong)上獨立懸掛(gua)，前懸是麥弗遜，后懸掛(gua)是扭力梁，低配用(yong)扭力梁其(qi)實可以(yi)理解，但(dan)是全系都(dou)是扭力梁，其(qi)實在A+級里面產品力是不如競(jing)爭(zheng)對(dui)手(shou)的。
新朗逸(yi)配備了(le)兩(liang)臺發動機(ji)(ji)，一(yi)臺是EA211陣列的新發動機(ji)(ji)，1.5L自(zi)然吸(xi)氣(qi)，最(zui)大馬力(li)116匹，最(zui)大扭矩150牛(niu)米，取代(dai)了(le)之前(qian)的1.6L自(zi)然吸(xi)氣(qi)發動機(ji)(ji)，匹配5擋手動或(huo)愛信6速(su)手自(zi)一(yi)體變速(su)箱，另外一(yi)臺發動機(ji)(ji)也(ye)屬(shu)于EA211，1.4T 150馬力(li)，搭配DQ200 7速(su)干式(shi)雙離合。銷量最(zui)大的依(yi)舊會是1.5L自(zi)吸(xi)搭配6AT的版本(ben)，因為整套動力(li)總(zong)成(cheng)比較成(cheng)熟(shu)，而且價格也(ye)低。
朗(lang)逸的(de)舒適性(xing)其實很符合大(da)多數家庭的(de)需求，懸(xuan)掛很柔軟、隔(ge)音(yin)非常不錯，全轉速(su)(su)區間內，車內聽到的(de)發動機噪音(yin)都(dou)不大(da)，但是(shi)動力系統匹配有缺陷，因為它是(shi)1.5升的(de)自然吸氣發動機，但是(shi)又(you)想做出(chu)一個(ge)(ge)相(xiang)對好的(de)油耗表現，所(suo)以(yi)就將換擋得時(shi)機提得很前，壓轉速(su)(su)，經常感(gan)覺動力不足，而(er)且它的(de)前半段(duan)油門是(shi)空行程(cheng)，所(suo)以(yi)日(ri)常的(de)駕駛(shi)感(gan)受不太好，如果說有優點的(de)話(hua)，只能說整(zheng)個(ge)(ge)動力的(de)輸出(chu)比(bi)較線(xian)性(xing)。
朗(lang)逸的(de)后(hou)排乘坐(zuo)空間其實并(bing)不(bu)大，它(ta)上(shang)一(yi)(yi)代(dai)車型(xing)的(de)后(hou)排坐(zuo)墊(dian)是偏短的(de)，到了(le)這一(yi)(yi)代(dai)車型(xing)坐(zuo)墊(dian)加長了(le)2-3厘米，視(shi)覺上(shang)并(bing)沒有很(hen)大區別，但是它(ta)調整了(le)后(hou)排坐(zuo)墊(dian)的(de)角(jiao)度(du)，所以這一(yi)(yi)代(dai)朗(lang)逸的(de)后(hou)排座是比上(shang)一(yi)(yi)代(dai)要(yao)舒服一(yi)(yi)點(dian)。新朗(lang)逸上(shang)面的(de)座椅調節(jie)終于不(bu)是旋鈕的(de)了(le)，而是像大部分普通轎車一(yi)(yi)樣(yang)，用拉桿調節(jie)角(jiao)度(du)和(he)高度(du)，這一(yi)(yi)點(dian)真的(de)非常好。
自動擋(dang)車(che)型上全部標(biao)配了自動啟停(ting)系統和Auto Hold的(de)功能(neng)，但(dan)是(shi)(shi)低(di)配車(che)型上面(mian)是(shi)(shi)沒有多媒體屏(ping)幕的(de)，原本放觸摸(mo)屏(ping)的(de)地方只有一個(ge)(ge)手(shou)機(ji)支(zhi)架，雖然說(shuo)朗逸可(ke)以通過手(shou)機(ji)連(lian)接智(zhi)能(neng)互聯系統，用手(shou)機(ji)就(jiu)能(neng)查(cha)看車(che)輛的(de)信息，也能(neng)連(lian)接藍牙(ya)系統，但(dan)是(shi)(shi)這個(ge)(ge)設計確實讓它顯得很(hen)廉價。
換代后的(de)(de)朗(lang)(lang)逸還沒有參(can)加C-NCAP的(de)(de)碰撞(zhuang)測試(shi)，但是使用了相同平臺(tai)的(de)(de)高爾夫、奧(ao)迪A3在碰撞(zhuang)測試(shi)上的(de)(de)成績都非常(chang)優秀，所以對于新朗(lang)(lang)逸的(de)(de)安全性(xing)還是有保障的(de)(de)。
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