途觀L 是上(shang)汽大(da)眾于2017年推出的(de)(de)一(yi)款SUV，采用MQB平臺，比(bi)老款途觀增加(jia)了車(che)身尺寸(cun)和(he)軸距，使車(che)輛規格達到了中型SUV的(de)(de)范(fan)疇(chou)。國內的(de)(de)途觀L只有(you)五座版(ban)，而歐洲版(ban)則被命(ming)名(ming)為Tiguan Allspace，是一(yi)個七座SUV。在途觀L上(shang)市(shi)以(yi)后，上(shang)一(yi)代途觀繼續銷售，名(ming)字(zi)更改為途觀絲綢之(zhi)路(lu)，不(bu)推薦(jian)購買。
2017款的(de)途觀L分為(wei)1.8T（330）和2.0T（380）兩款發(fa)(fa)動機，最(zui)大(da)馬力(li)為(wei)180Ps和220Ps，均(jun)為(wei)第三代EA888發(fa)(fa)動機，而(er)到了(le)2018款，則取消了(le)1.8T發(fa)(fa)動機，全系搭載EA888 Gen3 B 2.0T發(fa)(fa)動機，分為(wei)高功(gong)版和低功(gong)版，高功(gong)版為(wei)220Ps，低功(gong)版最(zui)大(da)馬力(li)為(wei)186Ps。其實也有1.4T版本，但是只有一個(ge)車(che)型，選擇太少。
EA888 Gen3 B的(de)(de)B代表(biao)Budack，取(qu)自大(da)眾發動機工程師Ralph Budack的(de)(de)姓，這(zhe)臺發動機的(de)(de)循(xun)環(huan)方式(shi)(shi)雖(sui)然叫B Cycle，但實際(ji)上是(shi)另(ling)一種(zhong)形式(shi)(shi)的(de)(de)阿特(te)金森(sen)循(xun)環(huan)，它在(zai)低負載時(shi)(shi)會(hui)提(ti)前關(guan)(guan)閉進(jin)氣氣門(men)，降低壓縮比，減小壓縮阻(zu)力(li)(li)(li)，當動力(li)(li)(li)需求變大(da)的(de)(de)時(shi)(shi)候，就會(hui)將進(jin)氣氣門(men)延遲(chi)關(guan)(guan)閉，達(da)到正常水(shui)平，以提(ti)高動力(li)(li)(li)輸出。
變速(su)(su)(su)(su)箱方(fang)面(mian)，途觀L搭載了七速(su)(su)(su)(su)濕式雙離(li)合變速(su)(su)(su)(su)箱，整(zheng)體(ti)調校(xiao)偏向(xiang)平順性，犧牲了換擋(dang)(dang)速(su)(su)(su)(su)度和油(you)門響應速(su)(su)(su)(su)度。這(zhe)是(shi)近幾年(nian)大眾集團對于(yu)雙離(li)合變速(su)(su)(su)(su)箱的改(gai)善，在機(ji)械結構無(wu)法改(gai)變的情況下(xia)，通過(guo)調整(zheng)換擋(dang)(dang)邏輯和降(jiang)低(di)換擋(dang)(dang)速(su)(su)(su)(su)度來獲得平順性。這(zhe)個策(ce)略整(zheng)體(ti)來說是(shi)好的，但是(shi)它依(yi)舊無(wu)法避免在低(di)速(su)(su)(su)(su)行駛時(shi)會偶爾出現頓挫的現象，換擋(dang)(dang)時(shi)也會有(you)動力(li)中斷的情況。
濾震隔(ge)音方面，途觀(guan)L只能算是(shi)同(tong)級中等(deng)(deng)水平，環境隔(ge)音比(bi)較差(cha)，旁邊有大車經過的(de)時(shi)候(hou)(hou)噪(zao)音會傳(chuan)進車廂，在100km/h以上時(shi)，A柱附近(jin)的(de)風噪(zao)也比(bi)較明顯，經過鋪裝不(bu)平整的(de)路面時(shi)，輪胎(tai)會將(jiang)細碎(sui)震動傳(chuan)遞到方向(xiang)盤和踏板(ban)上，胎(tai)噪(zao)也相當(dang)明顯。在通過中等(deng)(deng)高度(du)的(de)減速(su)帶時(shi)，懸掛(gua)系(xi)統的(de)柔韌性(xing)能表現得很好，但是(shi)更像是(shi)加厚了(le)橡膠襯套的(de)成果，在上下減速(su)帶的(de)時(shi)候(hou)(hou)會有多余的(de)震動，懸掛(gua)的(de)動作不(bu)夠(gou)干脆。
途觀L的內(nei)飾沒有(you)太(tai)多亮(liang)點，MQB平臺的車型(xing)都是同一套，即便上到(dao)頂配也(ye)是和高爾夫(fu)如出一轍，節省成本是事實，沒有(you)變化也(ye)是事實，但(dan)好在功能齊全(quan)、操(cao)作便利，途觀L的潛在買家應該也(ye)對大(da)眾的內(nei)飾有(you)所了解了。
途觀L理論(lun)上是(shi)可(ke)以(yi)做三排座(zuo)椅的，但是(shi)海(hai)外的Tiguan Allspace已經證明在滿載7人(ren)時(shi)，第(di)二第(di)三排都(dou)不(bu)(bu)舒服，所以(yi)做5座(zuo)是(shi)很(hen)明智的選擇。以(yi)這(zhe)個車身(shen)長(chang)度做大5座(zuo)SUV，第(di)二排有著(zhu)非常寬(kuan)敞的乘坐空間，座(zuo)椅的形(xing)狀很(hen)合適，填充物(wu)較為柔(rou)軟，坐墊足夠長(chang)，靠背角度可(ke)以(yi)調節，挑不(bu)(bu)出什么毛病，如果(guo)可(ke)以(yi)前后移動那就更好了(le)。
MQB平臺曾經造(zao)出過不(bu)少質量堪(kan)憂的(de)車(che)型，老款途觀就是一部“代表(biao)作”。發動(dong)機(ji)工作五(wu)年以后故障率就會陡然增長，漏(lou)油、行駛(shi)中熄(xi)火(huo)、斷電、自燃等問題也隨之出現。這(zhe)一代EA888發動(dong)機(ji)已經沒有燒(shao)機(ji)油的(de)通病了，但途觀L上(shang)的(de)濕式雙離合(he)變速箱依舊有比較(jiao)多故障投訴，可靠性欠(qian)佳。
安全性(xing)方面，途觀(guan)在2018年IIHS的基礎碰撞測試(shi)中獲(huo)得(de)全Good的佳績，可惜大燈僅獲(huo)Marginal，所以只獲(huo)得(de)了(le)TSP，沒有獲(huo)得(de)TSP+。在2019年，大燈也依舊是Marginal，但是就已經不能再獲(huo)得(de)TSP評價了(le)。途觀(guan)L在2017年也參加了(le)C-NCAP的碰撞測試(shi)，在2015規則下獲(huo)得(de)5星評價，總(zong)分54.6。
途觀L在C-IASI的碰撞測試中(zhong)，乘員安全(quan)指數為(wei)“一般”，25%小面積偏置碰撞測試成績為(wei)“差(cha)”，其中(zhong)車(che)輛(liang)結構(gou)和(he)乘員艙上部侵入量均為(wei)“差(cha)”，正面安全(quan)氣(qi)囊作用極小、方向盤橫向移動過度，乘員前傾過度，假人的大腿(tui)和(he)髖部、腿(tui)部和(he)腳(jiao)部傷害為(wei)“差(cha)”，安全(quan)性與美國版途觀有很大差(cha)距。
大眾
