邁(mai)騰和帕(pa)(pa)薩(sa)(sa)(sa)特(te)都是(shi)(shi)大(da)眾集團的(de)B級車(che)，但是(shi)(shi)兩者(zhe)并不是(shi)(shi)同一(yi)個(ge)車(che)型分開(kai)銷售這(zhe)么簡單，邁(mai)騰的(de)定位也比(bi)帕(pa)(pa)薩(sa)(sa)(sa)特(te)高(gao)一(yi)點。以前的(de)上汽(qi)大(da)眾帕(pa)(pa)薩(sa)(sa)(sa)特(te)其(qi)實是(shi)(shi)美版帕(pa)(pa)薩(sa)(sa)(sa)特(te)，國內習慣叫B7L，實際上在北美市場叫做NMS（New Middle Sedan），而一(yi)汽(qi)大(da)眾的(de)邁(mai)騰則是(shi)(shi)歐(ou)版帕(pa)(pa)薩(sa)(sa)(sa)特(te)，比(bi)帕(pa)(pa)薩(sa)(sa)(sa)特(te)早了兩年用上MQB B平(ping)(ping)臺，在國內被稱為B8L，帕(pa)(pa)薩(sa)(sa)(sa)特(te)用上MQB平(ping)(ping)臺是(shi)(shi)2018年的(de)事。
現款(kuan)在售(shou)的(de)邁騰在動(dong)力方(fang)面有所升級，尾標280是(shi)1.4T的(de)EA211搭配(pei)DQ200七速(su)干式(shi)雙(shuang)離(li)合(he)，330和380是(shi)2.0T第(di)三(san)代EA888的(de)高低功率，國六標準的(de)車(che)型將以前的(de)DQ380七速(su)濕式(shi)雙(shuang)離(li)合(he)變速(su)箱改為了(le)DQ381。
在變速箱(xiang)與發(fa)動機(ji)的(de)匹(pi)配方面，邁騰和帕薩特的(de)區別非常大，邁騰的(de)換(huan)(huan)擋(dang)速度相對較慢，在手動換(huan)(huan)擋(dang)的(de)時(shi)候(hou)這個特點更為(wei)明顯，但(dan)是換(huan)(huan)來了(le)更流暢的(de)換(huan)(huan)擋(dang)感受，同時(shi)油門的(de)反應也比帕薩特要線性許(xu)多。
全新邁騰(teng)在底盤高級(ji)感、靜(jing)音性能、高科技配(pei)置等方面，都(dou)是(shi)比(bi)帕(pa)薩(sa)特要更好(hao)一點的。邁騰(teng)高配(pei)車款實(shi)用了新奧迪A4高配(pei)車上面那臺全液晶(jing)中控，除了完成常(chang)規(gui)的發動(dong)機轉(zhuan)速和速度(du)顯示外，這(zhe)塊液晶(jing)屏幕還整合了導航(hang)、多媒體播(bo)放、車輛信息等功(gong)能，看起(qi)來非(fei)常(chang)炫(xuan)同時實(shi)用性不差，這(zhe)是(shi)帕(pa)薩(sa)特所(suo)沒(mei)有(you)的。
空(kong)(kong)間(jian)(jian)方(fang)面，這一代邁(mai)騰軸距加長(chang)了，但車(che)內乘坐空(kong)(kong)間(jian)(jian)比沒有比帕薩(sa)特多很多，兩者只是相近的(de)水平(ping)，最大(da)的(de)區別其實(shi)來(lai)源于(yu)后備箱容積，帕薩(sa)特為490升，而(er)邁(mai)騰則為530升，不管是從感官上(shang)，還是實(shi)際使用的(de)層面上(shang)，邁(mai)騰的(de)后備箱都要大(da)了不少。座椅舒(shu)適性(xing)方(fang)面，邁(mai)騰比帕薩(sa)特要差(cha)一些，具(ju)體表現在(zai)座墊更(geng)硬，而(er)且平(ping)，靠背角度(du)更(geng)陡，頭枕雖然有包圍的(de)形(xing)狀，但是過于(yu)突(tu)出，頸部會形(xing)成懸空(kong)(kong)。
邁(mai)騰(teng)從來(lai)不是操控出(chu)眾的汽(qi)車(che)(che)(che)(che)，在中國(guo)(guo)，由于(yu)大眾汽(qi)車(che)(che)(che)(che)已經成功的樹立了(le)“高(gao)級(ji)”的形象(xiang)，邁(mai)騰(teng)作為它的國(guo)(guo)產化次旗艦車(che)(che)(che)(che)型，就一(yi)(yi)門心(xin)思(si)在“高(gao)級(ji)感(gan)”上下功夫。邁(mai)騰(teng)有(you)一(yi)(yi)個安穩舒適的車(che)(che)(che)(che)廂，而(er)且它非(fei)常寬(kuan)敞和(he)安靜，車(che)(che)(che)(che)內的一(yi)(yi)些(xie)配置及用料做(zuo)工也很(hen)(hen)有(you)檔(dang)次，和(he)同級(ji)對手比(bi)起來(lai)，盡管駕駛表現(xian)非(fei)常溫吞，但邁(mai)騰(teng)在乘坐感(gan)受的很(hen)(hen)多方(fang)面都像一(yi)(yi)個更(geng)高(gao)一(yi)(yi)級(ji)的汽(qi)車(che)(che)(che)(che)，這可(ke)能是中國(guo)(guo)的大眾車(che)(che)(che)(che)迷心(xin)中一(yi)(yi)輛高(gao)級(ji)大眾車(che)(che)(che)(che)應有(you)的樣子，邁(mai)騰(teng)也做(zuo)到了(le)。
可(ke)靠性(xing)方(fang)面(mian)，大眾集團(tuan)在換(huan)裝第三代EA888以后，發動機(ji)的(de)(de)(de)可(ke)靠性(xing)有了(le)很明(ming)顯的(de)(de)(de)提升，燒機(ji)油(you)的(de)(de)(de)現象已經不復存在，只是還(huan)會有少量(liang)的(de)(de)(de)發動機(ji)漏油(you)投訴(su)，投訴(su)量(liang)屬(shu)于(yu)可(ke)接受范圍內。變速箱方(fang)面(mian)沒有太(tai)大的(de)(de)(de)改進(jin)，DQ200的(de)(de)(de)低速發熱問題依舊存在，DQ381的(de)(de)(de)溫度保護更(geng)好，但是兩者均可(ke)能出現換(huan)擋頓挫(cuo)的(de)(de)(de)問題，這也是變速箱方(fang)面(mian)較為集中(zhong)的(de)(de)(de)投訴(su)項(xiang)。上了(le)一定年限的(de)(de)(de)邁騰，尤(you)其是5年左右車(che)齡(ling)時，會出現較多小毛病，屬(shu)于(yu)大眾集團(tuan)車(che)型的(de)(de)(de)通(tong)病。
安(an)全方(fang)面，國(guo)內的邁騰(teng)在C-IASI碰撞測(ce)試中(zhong)，25%偏(pian)置碰撞測(ce)試時A柱形變較為明(ming)顯，乘員艙上部侵(qin)入量(liang)一般，車(che)內乘員安(an)全指(zhi)(zhi)數只獲得良好評(ping)價，車(che)外(wai)行人安(an)全指(zhi)(zhi)數和車(che)輛輔助安(an)全指(zhi)(zhi)數則(ze)獲得優秀評(ping)價。
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