GLC的前身是GLK，后來因(yin)為(wei)奔馳(chi)從新梳理了型譜(pu)(pu)，以GLC替代了GLK，并與(yu)C級共(gong)享發(fa)動機。GLC面(mian)市的時間比(bi)GLA和GLE都要(yao)晚一些(xie)，根據命名(ming)，GLC在奔馳(chi)的SUV族譜(pu)(pu)中(zhong)，相當于(yu)奔馳(chi)轎車中(zhong)的C級。
GLC作為GLK的(de)后繼(ji)車型，外觀與(yu)GLK完全(quan)是兩種風格，GLK的(de)線條更(geng)為平直，GLC因為和(he)C Class關系(xi)密切，所以在外觀方面也能看(kan)出C級的(de)影子，線條也圓潤(run)許多(duo)，這種設(she)計(ji)可以理解為套娃(wa)，也可以說(shuo)是家族式設(she)計(ji)。
在(zai)2019改款時，北京奔馳推出(chu)了GLC L，也就是長(chang)(chang)(chang)軸(zhou)版。長(chang)(chang)(chang)軸(zhou)版相(xiang)比標軸(zhou)版，軸(zhou)距從(cong)2873mm拉(la)長(chang)(chang)(chang)到(dao)2973mm，車(che)身長(chang)(chang)(chang)度(du)從(cong)4661mm增加(jia)(jia)到(dao)4765mm，軸(zhou)距和車(che)身加(jia)(jia)長(chang)(chang)(chang)都(dou)在(zai)10厘(li)米左右，幅度(du)不算太大(da)，對于駕(jia)駛(shi)感的影響很難體現出(chu)來。這部(bu)分(fen)長(chang)(chang)(chang)度(du)都(dou)加(jia)(jia)到(dao)了后排乘(cheng)坐(zuo)空間上，對于后排乘(cheng)客(ke)的腿部(bu)空間會有很大(da)改善(shan)。
長軸(zhou)版(ban)(ban)在(zai)(zai)動力(li)總成方(fang)面也和標(biao)軸(zhou)版(ban)(ban)有差別(bie)，標(biao)軸(zhou)版(ban)(ban)只剩(sheng)下200和260，而動力(li)最(zui)強的(de)300則(ze)要長軸(zhou)版(ban)(ban)才會有。因為標(biao)軸(zhou)版(ban)(ban)300以前的(de)銷量(liang)一直都很一般，在(zai)(zai)推出(chu)長軸(zhou)版(ban)(ban)以后，把300放到長軸(zhou)版(ban)(ban)上其實(shi)也不會提升(sheng)300的(de)銷量(liang)，只是象征(zheng)性的(de)配置(zhi)而已。
國產GLC全系都使用了2.0L渦輪(lun)增(zeng)壓發(fa)動機，代號M274，搭配奔馳的(de)9G-Tronic
手自一體變速箱(xiang)，根據發(fa)動機的(de)(de)輸出功(gong)率劃分為(wei)三個級別(bie)，分別(bie)是184匹馬(ma)力的(de)(de)200、211匹馬(ma)力的(de)(de)260和245匹馬(ma)力的(de)(de)300，最低功(gong)率的(de)(de)200，百公里(li)加速是8.2秒，260是7.8秒，高功(gong)率的(de)(de)300為(wei)6.9秒。在其他(ta)國(guo)家和地區還有(you)柴油版本(ben)，GLC也(ye)同樣有(you)AMG的(de)(de)高性能版本(ben)，分為(wei)43和63、63 S。
這代GLC用上了9G-Tronic，也不(bu)可避免(mian)地帶有(you)同(tong)樣的問題，就是低速擋(dang)(dang)之間(jian)齒比(bi)拉得比(bi)較(jiao)開，在紅(hong)綠燈前面減(jian)速降擋(dang)(dang)的時候，在3-2-1這個過程中會有(you)頓挫感，只是不(bu)同(tong)個體(ti)之間(jian)程度(du)會有(you)差異。
盡管GLC全系(xi)(xi)都標配4MATIC全時(shi)四驅系(xi)(xi)統(tong)，是(shi)一(yi)輛擁(yong)有相(xiang)當不錯的(de)(de)通過性的(de)(de)SUV。優秀的(de)(de)抗扭剛性和(he)高(gao)速巡航感受(shou)(shou)是(shi)GLC的(de)(de)優勢，GLC的(de)(de)中央差(cha)速器機構是(shi)雙片(pian)式(shi)離合器，前(qian)后(hou)橋的(de)(de)輪(lun)間都是(shi)開(kai)放式(shi)差(cha)速器，輪(lun)間限(xian)滑依靠4ETS電(dian)子限(xian)滑系(xi)(xi)統(tong)，在日(ri)常行駛中動力分配是(shi)前(qian)后(hou)45：55。標配的(de)(de)4MATIC四輪(lun)驅動和(he)較(jiao)高(gao)的(de)(de)離地間隙，讓(rang)它在爛路上也能保(bao)持較(jiao)好的(de)(de)穩定性。不過在轉向等方面(mian)，GLC的(de)(de)駕(jia)駛感受(shou)(shou)依然(ran)不及保(bao)時(shi)捷Macan，起步階段也會有明顯(xian)的(de)(de)抖動。
GLC的(de)(de)懸掛(gua)調(diao)校偏硬，在行駛過(guo)(guo)程中，路(lu)面(mian)信息比(bi)較豐(feng)富(fu)，在過(guo)(guo)彎的(de)(de)時候支撐性表(biao)現很(hen)好，但是(shi)在遇(yu)到減速帶或者溝坎的(de)(de)時候，懸掛(gua)的(de)(de)表(biao)現就很(hen)迷(mi)，低速通(tong)過(guo)(guo)的(de)(de)時候會(hui)有(you)(you)明顯顛(dian)簸，讓人有(you)(you)暈眩感(gan)(gan)(gan)，高速通(tong)過(guo)(guo)又能(neng)聽(ting)到減震(zhen)器到底的(de)(de)沖擊感(gan)(gan)(gan)，總的(de)(de)來說GLC的(de)(de)底盤調(diao)校缺乏高級(ji)感(gan)(gan)(gan)。
之所以說GLC是升高(gao)版的(de)奔(ben)馳C級，一個(ge)很重要原因就是車廂設計(ji)基(ji)本直接照(zhao)搬C級。目(mu)前新(xin)款(kuan)奔(ben)馳都(dou)已(yi)經使(shi)用貫(guan)穿式的(de)大觸控屏，科技感(gan)(gan)和豪華感(gan)(gan)都(dou)非常足(zu)，相比(bi)之下，采(cai)(cai)用上一代(dai)Command系統的(de)GLC和C級多少都(dou)會顯得有(you)(you)些傳統。低配車型上面(mian)(mian)會采(cai)(cai)用鋼琴烤漆，標準的(de)指(zhi)紋(wen)收集器，高(gao)配車型上面(mian)(mian)的(de)木紋(wen)飾板質感(gan)(gan)很好，但是只有(you)(you)300才有(you)(you)。
GLC的(de)隔音效果(guo)做得不(bu)錯，前排(pai)座位的(de)支撐(cheng)感也偏(pian)向柔(rou)軟舒(shu)適，長軸版在加(jia)長軸距以后(hou)，后(hou)排(pai)的(de)空間變得更大了，至少能達到同級的(de)平均水平，標(biao)軸版則在平均水平以下(xia)。
奔馳(chi)GLC在質量方面的(de)(de)(de)(de)表現經不(bu)起時間的(de)(de)(de)(de)考驗(yan)，在2017年(nian)的(de)(de)(de)(de)時候，根據《消(xiao)費者報告(gao)(gao)》的(de)(de)(de)(de)統(tong)計數據，第一年(nian)的(de)(de)(de)(de)GLC幾乎沒有什么毛(mao)病，但是到了(le)(le)2018年(nian)，兩年(nian)車(che)齡的(de)(de)(de)(de)GLC故障率(lv)就大(da)(da)幅上(shang)升了(le)(le)，包括(kuo)車(che)內的(de)(de)(de)(de)電(dian)子設備、剎(cha)車(che)系(xi)統(tong)等幾個部分，可靠(kao)性都只(zhi)有中等偏下，因此《消(xiao)費者報告(gao)(gao)》對于(yu)2018款的(de)(de)(de)(de)GLC也只(zhi)給出了(le)(le)1分的(de)(de)(de)(de)可靠(kao)性預期（總分5分）。國(guo)內的(de)(de)(de)(de)GLC也出現了(le)(le)大(da)(da)批(pi)關于(yu)剎(cha)車(che)系(xi)統(tong)的(de)(de)(de)(de)投訴，主要問題在于(yu)剎(cha)車(che)異響，而且在修(xiu)理后也不(bu)會(hui)有所改(gai)善。
所(suo)有的(de)GLC都配(pei)置了(le)電子穩定系統、轉彎輔(fu)助和(he)前車碰(peng)撞預(yu)警系統，更高級的(de)安全配(pei)置則包括并線輔(fu)助和(he)自適應巡航。2018年，奔馳GLC參加正(zheng)面中度重(zhong)疊(die)(die)碰(peng)撞、正(zheng)面小角度重(zhong)疊(die)(die)碰(peng)撞，側面碰(peng)撞、頭枕和(he)座椅(yi)測試，成績均為“優”，符合最高安全標準，獲得IIHS的(de)TSP+獎項。而在歐洲和(he)澳(ao)洲的(de)NCAP中，奔馳GLC則包攬了(le)5星級安全評價。
奔馳
